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  大众汽车集团首席执行官赫伯特·迪斯(Herbert Diess)表示:“汽车市场的游戏规则改变者是自动驾驶,而不是电动汽车。”

  根据日本矢野经济研究所、软件政策研究所和韩国科学技术情报院(KISTI)的分析研究,自动驾驶汽车市场预计将以41.0%的复合年增长率快速增长,2025年将达到1549亿美元(约181万亿韩元),2035年将达到1.12万亿美元(约1313万亿韩元)。预计韩国国内的自动驾驶汽车市场也将以40.0%的复合年增长率从2020年的1509亿韩元增长到2035年的26.18万亿韩元。

  近期,汽车正在从简单的交通工具转变为“移动平台”。尤其是自动驾驶汽车有望成为市场上的游戏规则改变者,关于此类自动驾驶汽车的开发使相关行业发生了翻天覆地的变化。

  根据韩国知识产权局(KIPO)对自动驾驶技术的专利分析结果,车企、信息技术(IT)企业和自动驾驶零部件企业三方正在争夺自动驾驶技术专利领域的领先地位。

  尤其是自动驾驶汽车市场发展迅速,全球IT企业纷纷进入该市场,似乎正在与现有汽车制造商展开竞争以确保市场领先地位。

  因此,汽车制造商(例如丰田、通用、现代等)、IT公司[例如Waymo(谷歌自动驾驶部门的子公司)、苹果、百度、LG等]以及自动驾驶零部件公司[例如英伟达(Nvidia)、Velodyne和Mobileye等半导体/激光雷达制造商]正在积极申请专利。

  有关各方都在发挥自身优势取得专利权——现有汽车制造商基于其已经建立的成熟的制造基地,IT企业利用如搜索、智能手机、家电、导航等在内的自身优势,零部件公司则基于其核心零部件的技术实力。

  在KIPO的中美欧日韩知识产权5局(IP5)自动驾驶汽车专利申请趋势(2006-2020年)报告中,对包括汽车制造商、IT企业和零部件企业在内的共17家龙头企业向IP5提交的自动驾驶专利申请数量进行了分析,共发现24294件申请。

  在全部24294件申请中,整车制造商申请量最高,达到了13280件,占比为55%;其次为IT公司,共5765件,占比为24%;零部件制造商占剩余的21%。

  就自动驾驶汽车的主要技术领域而言,汽车制造商在识别(5630件)和控制(5423件)技术上具有优势,而IT公司和零部件制造商仅在识别技术方面具有优势,提交的专利申请分别为3704件和4663件。可见,有关各方在该技术领域内已提交了较多专利申请。

  近年来,IT企业和零部件制造商专利申请量的增长速度比汽车制造商快,预计未来它们将在专利领导地位的竞争中占据优势。

  按申请数量排序,企业的名次为:1、丰田,5239件;2、索尼,3630件;3、现代,3080件;4、本田,2844件;5、福特,2069件;6、LG,2019件。

  索尼、LG、谷歌(第8名,1727件)等IT企业在申请量排名中脱颖而出,正在积极开发自动驾驶技术。

  在韩国国内企业中,现代汽车是传统的整车制造商,LG则通过突出信息和通信技术等IT企业的优势,积极争取专利权。

  以现代汽车为例,在过去5年(2016-2020年)间的申请数量(共2104件)是此前5年(2011-2015年,共893件)的2.4倍,而LG在2016年至2020年间的专利申请量(共1691件)与此前5年(2011-2015年,共252件)相比增长了6.7倍,表现出更强的活跃性。

  KIPO自动驾驶审查部门专利小组负责人李世京(이세경,音译)称:“未来的汽车产业正在以自动驾驶、连接、共享和电动汽车为中心发生变化。特别是自动驾驶汽车与汽车和IT技术相结合,使汽车制造商可以收购IT公司,预计通过各公司之间的投资和联盟,例如与初创公司的联盟,将加强伙伴关系。”

  他还建议:“随着未来汽车制造商和IT公司之间的专利纠纷有可能增多,需要为专利诉讼作好准备,不但要加强自身自动驾驶技术的专利组合,还要加强与拥有核心专利的企业进行合作。”(编译自www.kipo.go.kr)

  翻译:程昱  校对:刘鹏

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